В Петербурге определили место для станции электрички в Пулково
РЖД начали разрабатывать проект планировки для электрички до Пулково. «Фонтанка» показывает, куда она приедет. О том, что ППТ для линии уже в работе, рассказала 17 января глава КГА Юлия Киселева на пресс-конференции в ТАСС, посвященной строительной отрасли города. «Такие объекты сейчас находятся в разработке, как железнодорожная линия „Лигово — Пулково — Шоссейная“ со станцией „Пулково“, транспортно-пересадочный узел „Южный“ в Обухово, железнодорожное депо в районе станции „Парнас“, -перечислила она. По данным «Фонтанки», станцию электрички в аэропорту можно рассмотреть на презентации, которой свой доклад на той же пресс-конференции сопровождал председатель комитета по инвестициям Иван Складчиков. Это светло-голубой вытянутый павильон на подъезде к терминалу, к которому подходят железнодорожные пути. Собеседник «Фонтанки», близкий к транспортному блоку, подтвердил, что на рендере именно железнодорожный павильон. При этом сам рендер посвящен не электричке, а очередному этапу развития аэропорта в рамках концессии с «Воздушными воротами Северной столицы». «Фонтанка» рассказывала, что заход в Пулково прорабатывается в составе обоих диаметров так называемой городской электрички, которую РЖД намерены запустить в Петербурге: и Ораниенбаум — Белоостров, и Гатчина — Токсово. В частности, строительство «петли» «Лигово — Пулково — Шоссейная», оценивали в 64 млрд рублей. По госпрограмме предполагалось, что диаметры запустятся в 2027 году, а заход в Пулково — в 2030-м, но сейчас эти сроки выглядят иллюзорными. К тому же РЖД намерены в целом оценить эффективность сообщения с аэропортом с учетом планов по строительству линии метро в Пулково. Кроме того, ранее предполагалось, что до полноценного ввода в рамках железнодорожного диаметра, Пулково подключат к маршруту электрички от Балтийского вокзала. Однако известно, что развитие городской электрички напрямую связано с выносом из города грузового сообщения, для чего требуется строительство Северо-Восточного обхода.
